Рабочие обмотки размещаются на двух крайних стержнях, обмотка управления охватывает два средних стержня. Как в одной, так и в другой схеме рабочие обмотки соединяются таким образом, чтобы их магнитные потоки в сердечниках, охватываемых обмоткой управления, были направлены встречно. В этом случае результирующий переменный поток, пронизывающий обмотку управления, в любой момент времени равен нулю и в ней не наводится Э.Д.С. Таким образом, в отличие от рассмотренной схемы на рис. 8.9 в схемах рис. 8.11 имеет место компенсация не Э.Д.С., а магнитных потоков. Следует указать на одно существенное различие схем а) и б). В первой схеме между двумя сердечниками имеется немагнитный зазор, и поэтому переменные магнитные потоки каждого дросселя замыкаются через средние стержни своих сердечников; во второй схеме средний стержень не содержит зазора, и суммарный магнитный поток в нем всегда равен нулю. Это приводит к неполному использованию объема стали сердечника, что является существенным недостатком.
Читать запись полностью »